Zima to najtrudniejszy sprawdzian dla polskiej infrastruktury drogowej. Gwałtowne skoki temperatur i dziesiątki cykli zamrażania-rozmrażania niszczą nawierzchnię szybciej niż kiedykolwiek.

Czy tradycyjne metody „na gorąco” sprawdzają się przy -10°C?

I dlaczego tanie mieszanki mineralno-asfaltowe na zimno generują w efekcie najwyższe koszty?

Zapraszamy do lektury naszego najnowszego interaktywnego opracowania